本文預覽:
- 1、我和帕薩特相伴七年未癢,大眾品牌的中流砥柱
- 2、18萬能買到的5款車
- 3、2020款帕薩特配置曝光,門檻提高1500元,增加側氣簾,屏幕變大
- 4、1:18帕薩特系列模型外拍,供各位車友欣賞
- 5、刷屏的帕薩特,復活的中保研?
- 6、8年車齡的大眾帕薩特,為啥還跟新車似的?
我和帕薩特相伴七年未癢,大眾品牌的中流砥柱
時光如梭,轉眼間小帕已經進駐我家七年了,已經跑了九萬多公里了。生活中都說七年之癢,我和帕薩特七年未癢,依然最愛我的帕薩特。因為帕薩特認識了五湖四海的車友和朋友,也把我的生活和朋友圈子擴大了N倍。
動力系統方面,2020款大眾帕薩特將0T發動機升級至5T V6發動機,最大輸出功率高達220kW,峰值扭矩達到500N·m。
中期改款途觀L 途觀L作為上汽大眾SUV領域內的中流砥柱,一直是上汽大眾最倚重的車型。因此這款車改款對上汽大眾的重要性不言而喻。
18萬能買到的5款車
帕薩特280TSI 尊榮(政采版):指導價219萬元,優惠57000元左右,裸車15萬元,保險5600元,交強險950元,車船稅420元,購置稅13500元,上牌費用200元,預計落地費用176000元左右。
紅旗H58T智聯韻動版。說到紅旗系列,很多人還是有一種油然而生的肅穆感,不過這幾年紅旗的官車”形象已經有很大的淡化了。今天我們要推薦的紅旗H5就讓人有種眼前一亮的感覺,顏值上絕對是屬于高端大氣上檔次的。
首先第一款推薦的就是來自大眾的帕薩特,在以前想用18萬買帕薩特說實在的有點困難,畢竟其售價都要199萬,這種經典標桿車型不愁賣往往也沒多少優惠。
奇瑞瑞虎7 奇瑞瑞虎7是一款性價比非常高的SUV車型,其價格和配置都比較有優勢。該車空間和駕駛感受也不錯,而且還可以選擇發動機渦輪增壓版,提升動力。18萬以內可以買到的是5T車型,該車最大功率為147馬力。
2020款帕薩特配置曝光,門檻提高1500元,增加側氣簾,屏幕變大
1、吃一塹長一智,新款帕薩特終于給入門版車型配上了側氣簾,也算是給消費者一個交代吧。
2、但可以肯定的是,在安全配置方面,新款帕薩特的入門版車型將會增加側氣簾這項配置(中高配是標配),與此同時,它的價格也會上漲1000元,在價格上還是能夠接受的。
3、值得注意的是,部門車型價格進行微調,4T入門車型商務版的指導價格上漲1000元;而4T及0T低功率版的國六車型,則需額外增加1500元。配置進一步提升 既然價格進行了調整,配置自然也有相應的變化。
4、日前,我們獲得了2020款帕薩特價格信息,新車共推出8款車型,配置進行一定提升,同時部分車型的售價也有一定上浮。
1:18帕薩特系列模型外拍,供各位車友欣賞
1、本次發帖整合了近一年帕薩特外拍的圖片供各位車友欣賞。帕薩特新領馭于2009年上海車展亮相,模型配置為8升V型6缸自動擋至尊版,入門級不足17萬的國內特供車,受到了官車市場的青睞。
2、后葉子板與保險桿的黃金分割線也不失為一道風景線。帕薩特在為我們展示它的核心動力,發動機分為兩款可供選擇4T/0T 最高馬力220,有興趣的車友可以去試駕它的澎湃動力。
3、這兩天宅在家里,給各位車友分享下自己手里的輛帕薩特的模型,還是原廠的1:18比例的,很早就想把手里車模拍個遍再分享出來了,先整理出帕薩特的發來欣賞下吧。
4、帶著車窗噴漆完工的模型去外拍,黑色車身映襯著日落,別有一番滋味。帶著車窗噴漆完工的模型去外拍,黑色車身映襯著日落,別有一番滋味。側45度欣賞,與實車角度融為一體,車身線條美感表現的淋漓盡致。
5、在動力層面,大眾搭載的0T等系列發動機各位車友都太熟悉了,帕薩特的意向用戶對于車載的動力系統大都能滿意。對于要不要選帕薩特個人沒什么意見,踏踏實實選就是了。
6、記得這代瑞風的模型有3個版本:1:43第二代版本、1:24頂配版本和1:18中配版本。我有幸撿漏了一臺香檳金色的1:24瑞風商務車車模。所以今天來講解一下。同款同色車模現在的售價接近1000人民幣,確實貴,況且還是1:24的。
刷屏的帕薩特,復活的中保研?
據介紹,在今年8月份,中保研就到帕薩特的“二次測試”申請,由于車型與此前版本不同,故符合中保研的測試標準。從最終成績來看,2019款帕薩特與2020款帕薩特存在明顯差異,其中最引入注意的便是正面25%偏置碰撞。
款帕薩特在經歷了中保研突如其來的25%偏置碰撞洗禮之后淪為眾矢之的,讓帕薩特在接下來的大半年銷量嚴重受創,漫哥當時使出渾身本領也沒能洗白(狗頭),留下了一個不小的遺憾。
其中上汽大眾帕薩特和廣汽本田皓影,自從和中保研有了關聯,就身陷輿論漩渦。但從最新公布的成績來看,這兩臺車“復活”了!!2020款帕薩特更是完成了“絕地翻盤”。
當中保研將測試結果送達廠家后,大眾并沒有重視,這和當時中保研的體量、影響力都有直接的關系。另外網絡信息來得快,去得也快,受眾主要還是集中在90后甚至00后的年輕人上,這部分群體并不是帕薩特的主力購買人群。
8年車齡的大眾帕薩特,為啥還跟新車似的?
1、從外觀的漆面保養程度來看,這輛八年車齡的大眾帕薩特看起來確實還挺新的。
2、之所以開了8年以上還沒有換新車,主要是因為在這些年的時間里,自己使用車輛的次數比較少。所以自己的車況還是比較不錯的,即使已經擁有9年的車齡,但是還能夠滿足自己的行駛需求。所以在這種情況下,自己并沒有換新車。
3、年到現如今已經有14年的車齡了,這個年齡段的車基本上屬于大修的狀態和大保養的狀態特別費錢,年限太長了,渦輪增壓發動機和配件的太老了,而且機油耗也非常高。
4、沒有。車開了10年了要不要換車,針對這一點國家沒有強制要求,可以不換,帕薩特發動機壽命在15年左右,開10年是沒有必要換新車的。帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車,在大眾汽車譜系中劃為B級車。
5、保值率高。根據查詢相關資料顯示帕薩特準新車這么多是因為保值率高,帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。